200*150*10方管 那曲Q355C方管 冶金工业
发布:2024/12/22 10:06:28 来源:wxztgy666
和美国不同,转炉呈多元化。推广溅渣护炉技术,必须适应以下3种工况:以生产板材为主的大型转炉,其工艺特点是:终点钢水碳含量低,终渣Fe0高;以生产型材为主的中、小型转炉,多采用高拉碳工艺,终点碳含量偏高,终渣Fe0含量低;以含V、Ti铁水生产的转炉,采用提钒半钢冶炼,终渣碱度高,Fe0含量更高。种工况与美国转炉厂类似,可以借鉴国外经验。而第三种工况,则须依靠国内自主发相适应的溅渣护炉工艺。
无锡征图钢业有限公司
热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料,经步进式加热炉加热,高压水除鳞后进入粗轧机,粗轧料经切头、尾、再进入精轧机,实施计算机 控制轧制,终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状,厚度、 宽度精度较差,边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后,再切板或重卷,即成为:热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢),对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热,对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。
其次,质量要求,不断提高随着汽车零件对少无脱碳、少无畸变、少无废品的要求,一方面要求氮 的纯度,H2O、O2均小于5PPM。另一方面,要求氮 纯度稳定可靠,波动小。模式一,动设备多,如空压机、制氮机的AB塔等,气体质量依赖于设备质量和维护工程师的经验。模式二,从液氮贮罐到压缩 ,无动设备,是无人值守的气站,管理成本低。第三,生产安全,日益重视如果停电,制氮机停止工作。但是烧结炉仍然需要氮气。采用模式一,往往需要配备发电机和柴油,以备临时停电之需。
为了保证方管de管坯的穿孔性能和化学性能的稳定。环行炉操作中应当严格执行技术规程。经常检查加热炉运行情况。遇到异常情况及时并好记录。并及时通知后续岗位和质量管理部门好 和。同时加热温度和加热时间对方管性能也会产生很大的影响。方管de管坯加热是保证方管de管坯具有足够塑性完成顺利穿孔的关键工艺。加热温度过高或加热时间过长。都会造成方管de管坯过烧、脱碳。甚至导致方管化学成分不合格(碳含量不合格)。容易造成批量性质量问题。严重影响产品合格率。
(2)模具结构设计要合理,厚薄不要太悬殊,形状要对称,对于变形较大模具要掌握变形规律,预留余量,对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。
(3)精密复杂模具要进行预先热,消除机械过程中产生的残余应力。
(4)合理选择加热温度,控制加热速度,对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。
(5)在保证模具硬度的前提下,尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。
(6)对精密复杂模具,在条件许可的情况下,尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。
(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。
(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时,选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。
另外,正确的热工艺操作(如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等)和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。
采用该技术对钢液进行后,铸坯中氧化物夹杂的数量明显减少、尺寸变小,钢中全氧可达610-6。该技术目前还未在钢铁企业大规模推广应用,对于该技术的理论研究还不完善,如产生的气泡尺寸、气泡在钢液中的分布及钢液温降等问题还没有深入研究。中间包气幕挡墙技术。中间包气幕挡墙技术即中间包底部氩技术,其原理是通过埋设于中间包底部的透气砖向钢液中入的气泡,与流经此处钢液中的夹杂物颗粒相互碰撞聚合吸附,增加了夹杂物的垂直向上运动,从而达到净化钢液的目的。
工件等温淬火时出现上贝氏体时韧性降低,重新奥氏体化后降低等温温度得到下贝氏体可以解解。奥氏体化温度过高,晶粒粗大韧性降低。如:过共析钢淬火温度偏高,晶粒粗大,获得粗大的片状马氏体时,韧性降低;奥氏体晶粒粗大,出现魏氏组织时脆性增加。通过细化晶粒可以解决。、试指出渗碳件热后常出现的三种缺陷,并分析其原因及防止措施。答:A淬火后硬度偏低:主要是深层表层碳浓度较低或表面脱碳而致;淬火工艺不合理,没淬上火或有过多的残余奥氏体,B渗层深度不够:主要是炉温低,时间短,或炉内气氛循环 ,零件表面不清洁,碳势过高工件表面积碳;提高渗碳的温度和时间,装炉前清洁工件表面,合理控制碳势。
最新内容